시니어 자동차 산업 수치는 지난 주 런던에서 자동차 정상 회담의 연례 이틀간의 파이낸셜 타임즈 미래를 위해있었습니다. 선도적 인 CEO가 회사 메시지를 전달할 수있는 기회입니다. 또는 재규어 랜드 로버 보스 인 Ralf Speth 박사의 경우, 이미 푸조 인 Citroen을 소유 한 프랑스 거대한 PSA가 그의 회사를 곧 얻을 수 있다는 소문을 부정 할 수있는 기회입니다. , DS 및 Opel/Vauxhall.
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그러나 PSA와 JLR의 현재 소유자 인 Tata 간의 대화가 일어났다는 사실을 알고 있는지에 대한 위기 질문에 관심이 있었을 때 Speth의 행동은 기껏해야 절정이었습니다. 그는“소문이있다”고 말했다.
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JLR이 소유자의 전환으로부터 혜택을 볼 수 있다는 신념이 높아집니다. PSA에 의한 인수는 확실히 잔인한 비용 절감을 일으킬 것이지만, 지난 18 개월 동안 Opel과 Vauxhall에서 전달 된 빠른 턴어라운드와 마찬가지로 재규어와 랜드 로버에게 이익을 제공 할 수 있습니다.
PSA 거래는 또는 그 문제에 대해 주요 중국 제조업체의 소유권으로의 전환으로 인해 Jaguar와 Land Rover가 현재 Tata에서 얻는 것보다 더 넓은 기술 풀로 개방 할 것입니다. 6 개월에서 9 개월이 아닌 출시시 New Discovery Sport에 플러그인 전기를 제공 할 수있는 Engineering Nous의 분류.
그러나 다른 브랜드와의 파트너십에 대한 Speth의 태도는 FT 서밋에서 가장 깊은 헐떡 거리는 것이 었습니다. “당신은 규모의 경제에 대해 이야기 할 수 있고 그것은 맞습니다. 그러나 반면에, 우리가 빠른 방식으로 구조화 된 방식으로 우리 자신의 방법을 개발하고 수행 해야하는 자유가 있습니다. 이것은 우리에게 많은 힘을줍니다.”
독립에 대한 그의 헌신은 어떤 식 으로든 훌륭합니다. 그러나 자동차 제조업체가 EV 기술을 개발하기위한 상당한 청구서에 직면 해 있기 때문에 JLR의 상대적 고립이 전혀 의미가 있다고 생각하는 업계의 모든 개인을 찾기가 어렵습니다.
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